我国实行改革开放以来,由于资本和技术的引进,汽车工业发生了巨大的变化。由于引进外资和国产化的实施,我国汽车零部件制造水平也有很大的提高。零部件是汽车工业的基础。生产玻璃钢复合材料汽车零部件的厂家多为行业内专业厂家。从80年代中后期开始,一些涉足汽车零部件较早的玻璃钢复合材料厂家通过汽车技术引进的辐射效应,积极采用“引进一消化一改进”模式,开发新材料新技术。密切与汽车主机厂的合作,完善玻璃钢复合材料制品的设计,开发与改进玻璃钢复合材料成型技术,协作开发并使用专用的成型设备和模具,不断降低生产成本,提高玻璃钢复合材料制品质量,开发出可用于汽车外装饰的A级表面部件,及相关高强结构部件和特殊功能部件。现在,越来越多的车型采用了玻璃钢复合材料部件,SMC,RTM,GMT等先进材料和工艺的应用推广具有相当迅猛之势。汽车工业成为国内玻璃钢复合材料的用户和市场之一。

        目前,我国轿车工业正处于快速发展时期。玻璃钢复合材料在轿车保险杠、车顶、车门、前脸大框、扰流板、发动机罩盖等外饰件以及车灯反射罩、电瓶托盘等部件中得到广泛应用。在奇瑞东方之子和北京现代索纳塔、伊兰特等车型中,其前保险杠缓冲器支架均采用GMT成型,重量均为单件6kg左右。在奥迪100和A 6、红旗轿车中,其后保险杠背衬均采用高强SMC模压成型。在福田冲浪、长城塞弗等SUV车型中,采用了手糊玻璃钢制作前后保险杠。由于在大部分车型中属选装件,一般采用手糊成型工艺。桑塔纳、夏利、捷达、富康和英格尔、奇瑞等轿车前大灯反射罩,多采用BMC注射或模压成型工艺,也有采用SMC模压成型工艺。北京吉普BJ212车采用SMC/BMC电瓶托盘。上海大众帕萨特轿车采用GMT生产蓄电池托。